Juliacum

Dès 1855, il y a nécessité de desservir le Châtillonnais, mis à l’écart de la ligne Paris – Lyon, par ce nouveau mode de transport qu’est le rail. Outre les produits agricoles traditionnels, la région fournit des bois et des usines produisent du fer et consomment de la houille.
La Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (le P.L.M.) reçoit la concession le 19 juin 1857. La ligne est mise en service, avec une seule voie, le 26 septembre 1864.
La gare de Nuits-sous-Ravières se trouve sur la ligne Paris – Marseille à 225 km de Paris. La ligne est longue de 36 km. Une rampe continue l’amène dans les bois de Ravières à son sommet situé au km 8 sur la commune de Jully. De là, le profil est plus favorable dans une région céréalière jusque Châtillon-sur Seine, carrefour situé à la rencontre de lignes se dirigeant vers Troyes, Chaumont et Is-sur-Tille exploitées par la Compagnie des Chemins de fer de l’Est.

Il y a quatre gares, Sennevoy, Laignes, Poinçon et Sainte-Colombe. Des haltes sont ouvertes ultérieurement à Jully, Marcenay et Cérilly. Trois trains de voyageurs sont prévus quotidiennement dans chaque sens avec parfois des trains mixtes marchandises-voyageurs. Le trajet est effectué en 1 heure 15 à 1 h 30 environ.
À la fin des années 1870, la seconde voie est posée, la ligne faisant partie d’un ensemble d’itinéraires stratégiques qui ont joué un grand rôle en 1914-1918.


En 1914, le parcours de Nuits à Châtillon coûte 1 F 75 en 3^e classe, 2 F 70 en 2^e classe et 4 F 05 en 1^ère classe. Le service de voyageurs cesse le 1^er juillet 1938, peu après la constitution de la S.N.C.F. Quelques trains ont cependant circulé durant le second conflit mondial. Durant cette période l’occupant récupère les rails de l’une des voies. Au début des années 1960, les locomotives à vapeur sont remplacées par des locomotives diesels sur les trains de marchandises.
Sur le territoire de Jully, il y a encore quatre passages à niveaux ; trois d’entre eux, possédaient des maisons de garde, démolies au début des années 1960 : chemin du Moulin (PN 3), route des Forges à la Maine (PN 4), route de la Maine à la Loge (PN 5).
À partir de 1882, le conseil municipal demande une halte. Celle-ci est finalement établie le 10 août 1901 au PN 4 au km 8,8 pour les voyageurs avec bagages à main et les chiens.
Actuellement, ce passage à niveau est automatisé, actionné par une commande radio. Après une importante rénovation en 2013, la ligne est en effet encore aujourd’hui très active, avec des trains complets de céréales, assurés par la S.N.C.F ou des opérateurs privés tel Europorte, acheminés depuis les coopératives de Brion-sur-Ource, Châtillon, Poinçon et Laignes vers la gare de Nuits-sous-Ravières et de là, vers Dijon.

CALVAIRE DU HAMEAU DE LA MAINE :

Situé près de l'église, contre le mur de l'ancien cimetière.
En pierre, hauteur 4 m.

La face principale du socle porte l'inscription :
CETTE CROIX A ETE ERIGEE
AUX FRAIS ET A LA DEVOTION
DE EDME GAUTHIER ET MARIE GUERIN
ET DE FRANCOIS BONNIN
ET JEANNE RAMELET SON EPOUSE

On lit sur les autres faces :
EN MEMOIRE DES
MORTS REPOSANT EN CE
CIMETIERE
PRIEZ DIEU POUR
EUX
POSEE LE 14 AOUT 1832

Ce calvaire a en effet été offert par ces deux familles pour être placé au milieu du cimetière installé sur le terrain entourant l'église actuelle de Jully à sa construction (1830).
Lorsque l'on a déplacé le cimetière en l'agrandissant vers 1908, le maire de Jully de l'époque a préféré ne pas remettre ce calvaire à l'endroit qui aurait dû être le sien et il fut placé au bord du chemin, à l'extérieur de l'enclos. C'était en pleine séparation de l'Église et de l'État !
Edme Gauthier est décédé à la ferme de Franclieu le 17 juin 1836, son épouse Marie Guérin le 17 février 1844 à l’âge de 72 ans.
François Bonnin est décédé à la Maine le 10 juillet 1835 à l’âge de 75 ans, son épouse le 29 décembre 1843 à l’âge de 80 ans.

CALVAIRE DE LA ROUTE DE BREVIANDE :
Situé sur la route communale reliant le hameau de la Maine à la ferme de Bréviande
Lieu-dit : Les Grandes Bandes
Socle de pierre, hauteur 0,98 m
Croix de fer, hauteur 1,42 m
Entouré de 2 pruniers ; un muret fermait jadis la parcelle occupée par le calvaire.

Inscription: 

AVE CRUX SPES UNICA FIDELIUM
(disposé en arc de cercle autour d'un médaillon contenant une fleur,
Salut, ô croix, notre unique espérance et fidélité)
CETTE CROIX A ETE ERIGEE
PAR JULES DROUOT
EN MEMOIRE DE
FRANCOIS DROUOT SON FRERE
MORT VICTIME DE LA GUERRE
A NEUVY SUR LOIRE LE 2 FEVRIER
1871 A L'AGE DE 39 ANS

François Edme Drouot est né le 22 février 1832 au hameau de Bréviande. Il fut intégré à la Garde nationale en août 1870. Son bataillon a participé aux combats de la Loire. Blessé, François est décédé à « l’ambulance de la mairie » de Neuvy-sur-Loire le 2 février 1871. Il est inhumé avec 73 autres combattants sous le monument commémoratif érigé dans le cimetière de Neuvy.
Jules François, né en 1845 était en fait son demi-frère, né du remariage de son père en 1842 après le décès de son épouse en 1837

CALVAIRE DU HAMEAU DES FORGES :
Sur la route D 953 entre les N°13 et 15 rue du Bourg.
Hauteur 3,62 mètres.
Munie d'une console ; le socle de pierre porte l'inscription :

 CETTE CROIX EST ERIGEE
A LA DEVOTION
DE EDME GUILMIN
ET EDME VERDOT
1806
(pratiquement invisible car enterrée dans le trottoir).

Fût de pierre à 8 pans enfiché dans le socle.
Croix rapportée en fonte ; elle est ornée de feuillages et porte les instruments de la passion ; cette croix est malheureusement amputée.

CALVAIRE DU HAMEAU DE LA LOGE :

Sur le chemin communal à la sortie du hameau en direction de la Maine

Orienté au sud, précédé de 2 bornes de pierre appartenant à un ancien entourage, et encadré de 2 épicéas.

Calvaire de pierre, hauteur 5,74 m

Date 1861 ; fut galbé

Un soleil figure au centre du croisillon et des étoiles à 5 branches ornent les extrémités.

Inscriptions : 
Sur la face principale :

CETTE CROIX
A ETE ERIGEE EN L'HONNEUR
DE LA SAINTE VIERGE
PAR LOUIS GUILLEMINOT
ET SES ENFANTS
LE 27 FEVRIER 1861
EN MEMOIRE DE
MARIE CATHERINE BAILLOT
SON EPOUSE DECEDEE
LE 8 AVRIL 1860 A L'AGE DE 61 ANS
ET DE VICTOR SON FILS DECEDE
LE 6 AVRIL 1845 AGE DE 17 ANS
PRIEZ POUR EUX=)

Sur le soubassement

FAIT PAR LEON LORTAT
A SAVOISY

 Et sur la face orientée à l'est :

 O CRUX
AVE
SPES UNICA
(Salut, ô croix, notre unique espérance)

 D’après l’acte de décès, Marie Catherine Baillot était âgée de 59 ans.
Ils se sont mariés à Jully le 16 juin 1823.
Leur fils Victor est né le 8 mai 1828.
Louis Guilleminot, laboureur, est décédé le 28 août 1883 à l’âge de 81 ans.

CALVAIRE DE LA FERME DE FRANCLIEU
Devant la ferme
Date : 1806
En pierre, hauteur 3,97 m
Restauré et entretenu par les habitants de la ferme
Le christ est représenté sur le croisillon 



Inscription

CETTE CROIX EST ERIGEE
ERIGEE A LA DEVⁿ
DE EDME GAUTHIER
ET DE M^e GUERIN
SA FEMME L. 1806

Cette croix est érigée à la dévotion de Edme Gauthier et Marie Guérin sa femme (déjà mentionnés à propos du calvaire de la Maine), l’an 1806.

CALVAIRE DU HAMEAU DE FRACE :

Au carrefour des routes de Fontaines-les-Sèches, Ravières et Jully-la-Maine.
1806
En pierre et fer forgé
Fut tourné de 90° par rapport à la position pour laquelle il a été conçu.
Hauteur 2 m

 Inscription très abimée :

 

CETTE CROIX EST
ERIGEE A LA DVOTION
DE EDME BOUTEQUOY
ET DE.....BOUT
EQUOY SA FEMME
ET DE ... BOUTEQ
UOY ET SA FEMME
ET DE NICOLAS B
1806

et sur le coté gauche :

 E. GAUTH
IER

 (noter les coupures, l'absence du E dans DVOTION, et les "N" tracés à l'envers)

CALVAIRE DU HAMEAU DE LA FOLIE :

Dans le hameau, rue de la Côte-d’Or, D 17 direction Verdonnet
Croix en fer forgé, peinte sur socle de pierre
Hauteur 3,21 m.

 Inscription :

 ERIGEE
par Etienne MARTIN
et Marie Anne MORISOT
son épouse
en mémoire de
HYPOLITE MARTIN leur fils
mort lieutenant de la garde nationale
le 20 Novembre 1831
âgé de 22 ans
regretté de ceux qui l'ont connu
Priez Dieu pour lui

Hypolite Martin est né à la Folie le 13 août 1808, et décédé au domicile de ses parents au même lieu.
Sa mère est décédée le 18 janvier 1843.
Son père, « propriétaire » fut maire de la commune de 1817 à 1847, décédé le 5 août 1855 à l’âge de 89 ans














Photos de Claude Garino 

Ce lavoir, le seul à Jully (en revanche tous les hameaux possédaient des mares) a été construit en 1886, sur le site d'un premier lavoir bâti contre la source. En 1849, un second édifice fut bâti un peu plus en aval à quelques mètres plus près de la mare des Forges.
Dans les années 1880, ce lavoir parut être insuffisant alors qu'il y avait encore 413 habitants à Jully dont près du tiers aux Forges !

La source devait être plus abondante qu'aujourd'hui puisque l'eau servait aussi au lavage des minerais de fer que le marquis de Louvois et la marquise de la Guiche exploitaient à Jully et dans les environs.
C’est donc la troisième construction que l’on voit aujourd’hui. Selon le devis établi par M. Charpentier, architecte de la Ville de Tonnerre pour 3064,90 Frs :

« Commune du Val de Jully (sic) : Reconstruction d'un lavoir au hameau des Forges, cahier des charges et conditions particulières à l'adjudication et à l'exécution des travaux, le 5 juin 1886 :

L'ancien lavoir sera agrandi en longueur en se rapprochant à 3,00 m de la fontaine et à partir de ce point aura 12,00 m de longueur de bassin dont 3,00 à rincer et 9,00 à savonner.La batterie sera établie sur les 4 côtés du bassin ; derrière la dite sera établie une barre égouttoir ; l'abri sera d'une seule pente, couverte en tuiles reposant sur le mur de soutènement contre le terrain voisin, et ne couvrira que la moitié du bassin, sur la longueur et du coté Nord-Est ; l'abri sera clos par le mur qui le supportera à partir du côté droit de la fontaine actuelle, dans toute sa longueur coté Nord-Est et à moitié de chaque bout, Nord-Ouest et Sud-Est ; le surplus du bout Sud-Est et le coté Sud-Ouest sera clos par un petit bahut en pierre portant barrière en bois qui servira d'égouttoir.Une cheminée à crémaillère sera établie pour chauffer l'eau au besoin. L'alimentation d'eau se fera par le courant naturel de la fontaine pendant les hautes eaux et au moyen du propulseur Derosoy pendant les basses eaux. Une niche fermant à clef sera ménagée en gros mur entre la fontaine et la cheminée pour le dépôt de cet appareil ».
Finalement le montant de l'adjudication de 3626,27 Frs fut approuvé par le conseil municipal de Jully le 10 juin 1886.

Les travaux furent menés sur les années 1886 et 1887 par M. Louis Lejeune entrepreneur à Nuits-sur-Armançon.
Le conseil du 15 février 1891 entérina le compte des dépenses :4032,57 Frs soit 3626,27 Frs pour l'entrepreneur et 406,30 Frs pour l'architecte.
Cependant, à la suite de malfaçons dans les travaux, le dallage dut être repris en 1896.

Pendant près d’un siècle, le lavoir rempli son rôle à la satisfaction des femmes de Jully, armées de leur tacotte (le battoir), carrosse (la caisse à laver), brosse et savon, échangeant au cours de leur dur labeur les dernières nouvelles du village. Certes, il y faisait un peu froid l'hiver, mais comme c'était agréable en été sous cette galerie bien exposée, claire, protégée de l'ardeur du soleil. L’eau de la fontaine semblait douce l’hiver, et fraîche l’été. La rigole de pierre était destinée au guidage des roues de brouette des laveuses, très rare équipement dont notre lavoir peut s'enorgueillir.

Cependant d’importants travaux de restauration y ont été effectués en 1989.

Enfin en 2010, la toiture de la fontaine, jadis couverte de pierres plates, appelées localement « laves », fut refaite en tuiles.

Aujourd’hui, les lavoirs mis en valeur, restaurés, fleuris, éclairés le soir, font partie du patrimoine local.

Sources :

Registres de délibérations de conseils municipaux de Jully

Archives départementales : série 2 O liasse n° 1987.

- dans le coin en bas à gauche, la route Paris – Dijon par Sens, Montbard, Vitteaux et Sombernon
- en haut, la route Auxerre – Chaumont par Châtillon-sur-Seine
- en diagonale, une route d’Ancy-le-Franc à Laignes très empruntée, faisant la jonction entre les deux.
La première est devenue la route impériale, royale ou nationale, selon les régimes, N° 5 Paris – Genève (actuelle route D 905).
La seconde, la route N° 65 « de Bonny-sur-Loire à Neufchâteau (actuelle route D 965).
La troisième n’est plus qu’un chemin que l’on peut parcourir presque en totalité sachant qu’il en manque une petite partie sur le territoire de Stigny.Vous remarquerez immédiatement que son tracé est relativement direct en évitant les villages de Stigny et de Jully (les-Forges).

                                                         Cet article a pour but de vous la faire connaître

Le parcours actuel (s’aider de la carte IGN 2820 SB au 1/25 000^e)

      Au nord de la localité d’Ancy-le-Franc, après le vieux cimetière, le chemin s’embranche à l’altitude de 190 m sur la route communale de Gland au niveau de la croix Vincent (notée à

tort St-Vincent sur la carte IGN). Erigée par François Vincent comme gage de reconnaissance et comme témoignage de son innocence reconnue et perfectionnée en 1861 par sa petite fille Félicité Vincent.« Vers 1845 se produisit un crime : Vincent était maréchal-ferrant à Ancy-le-Franc. Un homme avait pris son tablier de cuir et son marteau dans la forge, commit un assassinat, puis remit ceux-ci à leur place, son forfait accompli. Vincent fut accusé, à cause des traces de sang et de cheveux qui furent trouvés sur le marteau. Tout l’accusait, et il fut condamné au bagne et déporté à Cayenne, malgré qu’il criât son innocence. Ce n’est que sur son lit de mort, que le meurtrier avoua son crime et que l’on put réhabiliter Vincent, grâce à sa famille. Malheureusement il semble que celui-ci n’ait pas survécu au bagne de Cayenne. » (Histoire d’Ancy-le-Franc et de Cusy, Sylvie et Robert Biton, 2016, p. 117)

*La ferme de Montcry : Montcrif au XVIII^e S, nom rattaché à une famille originaire d’Ecosse et de Champagne. Propriété des Rougeot au XVIII^e S, puis du marquis de Louvois, le domaine passe à la Société Beghin-Say puis au Groupement forestier. Les métayers sont connus depuis 1724 jusqu’à la famille de Brouwer dans les années 1940. Durant la guerre, des résistants du maquis Vauban pourchassés d’Asnières-en-Montagne y ont trouvé refuge. Peu après les bâtiments abandonnés sont tombés en ruines et les terres furent enrésinées.

Après avoir coupé à angle droit la route D 189 Stigny – Gland à la cote 303, le chemin quitte le plateau au niveau d’un carrefour où l’on trouve une pancarte « Chemin de César » car on se trouve sur un chemin de randonnée, Ancy-le-Franc, bois de Stigny, Gland, Ancy-le-Libre (Pays Tonnerrois, 2003) pour descendre dans le val Bouteiller qui possède en aval des sources alimentant le village de Gland, les eaux rejoignant le ru de Baon et Tanlay. On atteint la cote 261, ce qui montre que malgré la rectitude relative du chemin sur les cartes, le profil n’était pas si favorable. Fallait-il des renforts de bœufs ou de chevaux, la question est posée ?
Sur une certaine distance, le chemin est en moins bon état mais peut être néanmoins parcouru jusqu’à la rencontre avec le bon chemin de Farcenot qui mène à la sommière du Sarcophage longue de 1340 m tracée en 1864 (un sarcophage aurait été trouvé un peu avant à Bouteillier). Au XVIII^e S, le marquis de Courtanvaux aimait chasser dans cette forêt giboyeuse.

Le chemin historique passait à l’endroit où se trouve aujourd’hui la Croix Mouton . A proximité, dans une sorte de vallée, la Combe Marion , des sources donnent de l’eau actuellement qu’en cas de fortes pluies. On venait y faire paître les vaches et il y avait même des jardins, la terre étant de bonne qualité à cause de ces sources !

La Croix-Mouton, un nom curieux…

A l’abri des regards, la croix est faite de pierre, bois et fonte ; son socle porte la date 1846 mais peut-être est-elle érigée à la place d’une croix plus ancienne, étape sur cette importante voie Ancy-le-Franc - Laignes. On se perd en conjecture à propos du nom de Croix-Mouton. Plusieurs faits ou traditions sont attachés au lieu :

Un jour, une certaine Jeanne Mignot, accompagnée de femmes plus jeunes, d’autres plus âgées, et d’enfants, était arrivée péniblement, enceinte jusqu’aux yeux ; évidemment c’est là qu’il y eut les contractions, impossible de redescendre au village ; c’est ainsi que Jean-Baptiste naquit en ce lieu isolé de tout le 2 septembre 1841. C’était le grand-père d’une adhérente de notre association, Mme Camille Gueneau, décédée en 2018. La croix fut-elle érigée en reconnaissance ?
On raconte aussi qu’un montreur d’ours passait là, mais un brave paysan en fit une attaque dont il mourut.
De même, un bandit de grand chemin aurait commis un crime dans ce coin perdu (Bul. mun. de Stigny N° 4, 2009) ou bien des brigands assassinèrent là un marchand de moutons ou bien le malheureux se nommait Mouton ?

L’endroit est charmant, propice à la méditation, et si l’on s’y arrête, ayons une pensée pour ceux nombreux qui jadis vivaient de la forêt : bucherons, scieurs de long, sabotiers, charbonniers avec leurs appareils Dromart (fours métalliques pour la carbonisation du bois), garde-forestiers, capitaine de chasse et autres moussiers…

C’est alors que notre chemin disparait sur environ 2 km aux confins du finage de Stigny dans la Combe du Poulet, prolongement de la Combe Marion au sud des bois de Fleurey, dommage ! Mais nous avons pu néanmoins parcourir 13 km depuis Ancy-le-Franc. Nous ne pourrons le retrouver qu’à la cote 310 en cheminant dans l’autre sens sur un peu moins de 2 km depuis Sennevoy-le-Haut par la route communale de Stigny. Au-delà, le tracé existe toujours, empruntant la rue Notre-Dame dans Sennevoy-le-Haut, puis la route de Gigny (c’est la D 116) puis celle de Laignes (D 953 anc. N 453).

Mais pourquoi, ce chemin fut il abandonné ?

Il semble qu’il soit tombé en désuétude au cours du XIX^e siècle ou au plus tard au moment de la Grande Guerre. Les hypothèses suivantes peuvent être avancées :

Le village de Stigny était fortifié avec quatre portes : à l’ouest sur le chemin de Chassignelles et d’Ancy-le-Franc, au sud sur un chemin de Ravières (Matréau), à l’est sur le chemin de Beauvais (la Poterne) et au nord la porte de la Charrière ouvrant sur les chemins de Montcry, Gland, Chapelle-Sennevoy et les Forges.

Au XIX^e siècle, les portes sont devenues inutiles et les minerais de fer sont exploités sur Jully et Stigny. Des maisons sont alors démolies au niveau de l’église de Stigny en 1844-1845 pour ouvrir la Grande Rue et aménager une route venant des Forges avec expropriations (chemin de Grande Communication N° 17 act. D 17) pour faciliter la circulation de la noria de chariots à destination des fonderies du marquis de Louvois à Ancy-le-Franc apparues vers 1821 pour atteindre leur apogée en 1863.

Dès lors, le chemin le plus pratique pour aller d’Ancy-le-Franc à Laignes passa par Stigny, Jully-les-Forges et Sennevoy-le-Bas, ce qui est toujours le cas aujourd’hui…

Pour en savoir plus, consulter :

- le site Internet des Archives départementales de l’Yonne – Fonds numérisés – Cadastre

- Géoportail.fr pour obtenir les cartes de Cassini, d’Etat Major et IGN

- Le site Internet « remonterletemps.ign.fr » permet de comparer, cartes de Cassini, d’Etat Major, IGN et vues aériennes.

Remerciements à Sylvie et Robert Biton, Gérard Guillaudin et Patrick Chenu.

D’après Juliacum N°57, janvier 2021

Article publié dans le bulletin N°72 (2022) de la Société d’Archéologie et d’Histoire du Tonnerrois (S.A.H.T.)